Diesmal habe ich für euch den Pirelli Scorpion Enduro R getestet. Einen Hinterradreifen, welchen ich in Kombination mit dem Enduro S fahre (siehe dazu auch meinen separaten Test).

Allgemeines

Der Reifen ist für 27,5 Zoll sowie für 29 Zoll Laufräder erhältlich und ist damit einer der wenigen Mountainbikereifen von Pirelli, die es in 27,5 Zoll gibt. Bei der Breite könnt ihr zwischen 2,4 und 2,6 Zoll wählen. 
Ich fahre den Reifen als 27,5-2,4 Zoll-Modell. 

Neben der Größe besteht auch eine Wahlmöglichkeit in der Ausführung. Dabei unterscheidet Pirelli zwischen ProWall und HardWall.

Benötigt man einen 29 Zoll Reifen, so hat man zusätzliche Wahlmöglichkeiten bei den Farben. 27,5 Zoll gibt es leider nur in schwarz. 

Die UVP liegt bei 75 €.

ProWall und HardWall

Die ProWall-Version ist leichter und flexibler. Sie bietet eine zusätzliche Seitenwandverstärkung, die den Reifen widerstandsfähiger gegen Durchstiche macht, aber gleichzeitig eine gewisse Geschmeidigkeit bewahrt.

Die HardWall-Version hingegen ist robuster und steifer. Sie verfügt über eine verstärkte Seitenwand mit zusätzlicher Gummischicht sowie eine Wulstverstärkung, die den Reifen stabiler macht – besonders bei niedrigem Luftdruck. HardWall eignet sich eher für aggressive Enduro- und Downhill-Fahrer, die maximale Durchschlagsicherheit und Stabilität benötigen, auch auf anspruchsvollen Trails.

Der Gewichtsunterschied liegt bei 550 Gramm (1030 zu 980 Gramm). Meine Wahl fiel auf die ProWall als idealer Reifen für Trail- und All-Mountain-Fahrer, da ich viel Uphill fahre und weniger oft im Bikepark unterwegs bin. Für mich bietet die ProWall ein gutes Verhältnis zwischen Mächtigkeit, Pannenschutz und Komfort.

Montage

Ich habe beim Montieren genau dieselben Handgriffe angewandt, wie bei allen anderen Reifen, die ich bisher montiert habe, aber hatte leider große Probleme. Ich habe den Reifen zwar über die Felge bekommen, er wollte aber auch mit starkem Kompressor partout nicht in die Felgenwulst hüpfen.

Nach mehrfacher Demontage und Reinigung und erneutem Einfüllen der Tubelessmilch blieb mir nur noch der Weg in eine Fahrradwerkstatt. Mit drei Mann plus mir haben wir den Reifen möglichst weit in die Felgenwulst gedrückt, den Ventilkern herausgeschraubt und den Kompressor gestartet. Irgendwann hat es dann funktioniert… Es konnte sich niemand einen Reim darauf machen, warum die Montage so kompliziert war. Hoffentlich einfach nur Zufall und ein Einzelfall bei mir.

Material und Fahrgefühl 

Der Reifen fährt ist aus einer Smartgrip-Gummimischung hergestellt, welche Halt im Trockenen und bei Nässe geben soll. Das tut er auch! Zusätzlich soll sie langlebig und robust sein. Auch das kann ich bestätigen. Bisher sind keine Abnutzungserscheinungen zu sehen.

Auf der Straße und beim Uphill ist der Rollwiderstand nicht zu groß. Es ist halt ein recht massiver und relativ schwerer Mountainbikereifen, aber da kann man sich auch nicht weniger Widerstand erwarten.

Sein Haupteinsatzgebiet sind gemischte Bedingungen bzw. alles außer ganz weichem Boden und ich habe ihn auch auf ganz verschiedenen Untergründen getestet. 

Auf dem Trail verhält sich der Reifen sehr angenehm. Er verspringt nicht, sondern gibt mir immer einen guten Kontakt zum Boden. Auch mit einem relativ hohen Luftdruck (auf einer Enduro-Tour mit noch ein paar Uphills) passt er sich auf dem Trail gut an den Untergrund an und sorgt für zuverlässigen Grip.

Auch bei Nässe im Schlamm und auf Wurzeln bin ich wenig bis kaum gerutscht. Hier hat der Reifen definitiv seine Stärken! Nach sollen schlammigen Passagen habe ich bei meinen Testrides öfter mal angehalten, um die Selbstreinigung des Reifens zu begutachten. In meinen Augen klappt das sehr gut. 

Bei trockenen Bedingungen konnte ich ihn aufgrund der Jahreszeit leider noch nicht ausgiebig testen, aber an den trockeneren Ausfahrten hat er einen recht bissigen Eindruck bei mir hinterlassen.

Fazit

Bis auf die Montage ein top Reifen. Ich bin mit der Performance sehr zufrieden. Sowohl in puncto Rollwiderstand, als auch in Sachen Selbstreinigung und Grip auf den Trails.

Vorwort:
Was MTB Enduro Reifen angeht bin ich meist nicht flexibel. In der Vergangenheit habe ich einiges getestet und bin dann an eine Kombination gestoßen von der ich mehr als überzeugt bin. Jedoch wird diese hier nicht genannt, da ich mich voll und ganz auf die Kombination Pirelli Scorpion Enduro S und Enduro R konzentrieren will. Generell brauche ich Reifen die sich gut im Wald (auf Wurzeln und loserem Untergrund) fahren lassen. Zudem kommt es bei uns schon ab und zu mal vor, dass wir regelrechte Schlammschlachten abhalten und hier ist der Reifen sehr wichtig.

Zudem sei gesagt, dass ich nur Tubeless fahre und auch beide Scorpion Reifen Tubeless montiert habe. Hier muss ich anmerken, dass die Reifen sich recht hart anfühlen und das machte sich dann auch beim Montieren bemerkbar ich tat mir wirklich schwer den Reifen auf die Felge aufzuziehen. Als ich dann versuchte mit meiner Pumpe die Reifen an die Wand zu bekommen verzweifelte ich. Übrigens es war bei der Montage nicht kalt! Zum Glück funktioniert mein kaum genutzter Kompressor noch und damit ging es kinderleicht.

Aber einmal auf der Felge wird er so gut wie nie runterspringen. Ich hatte da so meine Probleme die Dichtmilch übers Ventil einzufüllen und versuchte es auf die gute alte Art, kurz mit dem Reifenheber anheben und gut is. Pustekuchen ich habe es nicht geschafft mit aller Kraft den Reifen von der Felge (natürlich ohne Luft) zu drücken. Also musste ich die Dichtmilch doch übers Ventil einbringen. Hier kann man jetzt sagen … echt kacke zum Montieren aber auf der anderen Seite muss ich sagen erhöht sich mein Vertrauen, dass der Pneu nicht von der Felge gezogen wird deutlich. Also ist das für mich sogar eher ein Pluspunkt.

Wichtig zu wissen ist auch noch, dass in diesem Testbericht der Enduro S und R als Kombination getestet wurde. Daher beziehe ich mich manchmal auf beide.

Direkt in den Trail:
Ich habe den Enduro S natürlich vorn Montiert, da das Stollenbild und auch die Gummimischung dafür vorgesehen sind. Und den Enduro R hinten. Wie ich schon sagte fahre ich normalerweise eine andere Marke und muss sagen die Reifen gefallen mir rein optisch nicht so sehr. Jedoch sind wir nicht auf einem Laufsteg, sondern wollen ins harte Gelände und da spielt das Aussehen nur Nebensache. Mir kamen die Reifen auch sehr rund vor, so dass ich dachte, dass die Auflagefläche fürs Treten kontraproduktiv ist. Und das stimmte auch zu einem kleinen Teil. Denn mir viel recht schnell auf, dass die Reifen mit deutlich weniger Luftdruck gefahren werden wollen wie mein Standardsatz. Bei dem ich Vorne: 1,8 Bar und hinten 2 Bar fahre. Hier bei diesen Pneus reichten mir vorne locker 1,5 Bar und hinten 1,8 Bar. Man könnte jetzt noch etwas heruntergehen, aber das ist mir zu riskant.

Als ich die ersten Abfahrten auf eine meiner Hausstrecken fuhr, viel mir im Schlamm direkt auf (siehe Bilder) dass dieser nicht gut abgeschmissen wird. Man muss dazu sagen, dass es wirklich einige sehr schlammige Stellen hatte und hier kam ich des Öfteren ins Rutschen. Ja bei viel Schlamm schmiert jeder Reifen aber es gibt schon unterschiede und die merkte ich deutlich da mein Bike Kollege meine normale Reifenkombi fuhr und es ihm deutlich leichter viel. Aber als dann der Boden lediglich etwas feucht war konnte ich kaum einen Unterschied zur Standardkombi feststellen.

Hier mal ein par Auflistungen von den unterschiedlichsten Untergründen, die ich dank eines reinen Bike-Urlaubs mit den Reifen testen konnte.

Das Hochpedalieren

• War mit dem richtigen Reifendruck überhaupt kein Problem

Sehr schlammiger Waldboden

• Der Abtransport des Schlamms war nicht optimal … hier geht es besser (1 Punkt Abzug)

Normaler Waldboden

• Super Grip am Vorderrad
• Auch Wurzeln (selbst feucht) gingen ohne grobe Probleme
• Wenn der Untergrund etwas lose wurde (zwecks Blätter oder Tannennadeln) hatte ich nie das Gefühl zu schwimmen

Harter Untergrund im Bikepark (nicht zu steinig)

• Auch in Anliegern im Bikepark macht der Vorder- und Hinterreifen eine klasse Figur
• Selbst bei hoher Geschwindigkeit bleiben sie stabil und man hat eine präzise Lenkung die überhaupt nicht schwammig wird
• Bei Sprüngen im Park konnte ich auch keinerlei Nachteile feststellen

Steiniger Untergrund (hochalpine Trails)

• Hier hatte ich immer eine eins A Kontrolle
• Auch auf glatteren Steinen kam ich nicht ins Schwitzen
• Wenn dann die Reifen mal zwecks einer steilen Schräge ins rutschen kommen, hatte ich nie das Gefühl die Kontrolle zu verlieren

Fazit:
Ja ich könnte jetzt noch tausende kleine Details aufzeigen aber auf was kommt es an? Ich muss mich mit den Reifen wohl fühlen und sie gut fahren können. Hier bin ich tatsächlich soweit davon überzeugt, dass ich sie bis zum Materialversagen runterrubbeln werde und dann erst meine Lieblingskombi wieder zurückmontiere. Für eine neue Lieblingskombi reicht es leider nicht, da mir das Matschverhalten nicht zusagt. Aber die Reifen sind auf fast jedem Untergrund eine Wucht und liefern beste Performance. Wer also ein Multitalente sucht, die nur im Schlamm nicht perfekt (aber auch nicht extrem schlecht) Punkten, der hat hier seine Reifen bzw. Reifenkombi gefunden.

Komplett verdiente 4 Sterne und Kaufempfehlung!!!